豪华车价格战惨烈原因是啥?价格战背后是什么

2019-12-03 10:06 阅读(0)

  影响直接体现在财报上。

  时代周报记者调查多家国内大型上市车企第三季度财报发现,包括广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)与长安集团((000625.SZ)都出现净利润下降。其中,长安汽车还出现亏损状态,今年前三季度长安汽车归母净利润亏损24亿―28亿元,下降306.35%―340.74%。

  汽车“新四化”的到来给汽车产业增加更多的不确定性。

  在这条新赛道上,无论是豪华品牌、合资品牌、自主品牌还是刚入局的造车新势力,都没有占据绝对优势。此时对于自主品牌来说,坚持研发自有技术、推动品牌向上才是“良方”。

  12月1日,资深汽车行业分析师贾新光对时代周报记者表示,品牌向上不能简单地定义为高端,要主动去适应变化,“现在‘新四化’到来就是一个契机,要抓住智能化、网联化等行业风口,同时要增加技术含量,提升品牌效应。”

  作为自主品牌向上的成功尝试,自主高端品牌领克和WEY呈现出另一番不同风光。在广州车展上,这两个品牌展台围观问询的消费者众多。

  也正是领克与WEY双双突破20万元的自主品牌价格天花板,还能够受到市场承认,这在过去不可想象。就在今年10月份,WEY品牌第30万辆整车于徐水工厂正式下线。完成这个里程碑,WEY只花了3年。

  对于自主向上,小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏抱有坚定的信心。11月22日,小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏接受时代周报记者采访时表示,未来5年,大家会看到中国有更多类似大众、丰田的中端品牌,以及比大众、丰田再高一个级别的中高端或高端品牌,“我认为会有几家出来,甚至走向全球。”

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